今年冬天,船东急于让油轮运送俄罗斯石油

财经新闻3个月前三灵财经98

油轮船东正在抢购可以在冰冷海域运输货物的船只,这一发展可以帮助莫斯科克服今年冬天航运瓶颈的威胁。根据位于伦敦的吉布森船舶经纪公司的数据,在5月至8月期间,二手冰级油轮花费了大约10亿美元,大约是一年前投资金额的五倍。欧盟的制裁即将使俄罗斯的原油和燃料出口更加困难,因为几乎所有仍是主要买家的欧盟国家都将不再能够进口海运货物。相反,船只可能不得不航行到距离波罗的海更远的目的地 -- 俄罗斯一些顶级码头的所在地 -- 从而扩大了冰级船队。船舶经纪人研究主管马修斯说:“打算在今年冬天促进俄罗斯出口的公司将需要冰级船舶”。他说,5月至8月期间,二手冰级油轮销售量为42艘,高于去年同期的12艘。马修斯说,他们的综合运输能力约为400万载重吨,主要是原油,买家包括中国和阿拉伯联合酋长国的公司。

 

市场紧张

根据彭博汇编涡旋公司的数据,俄罗斯波罗的海港口是包括柴油在内的石油产品的主要出口枢纽,其中大部分仍被运往欧洲。一旦欧盟对海运进口精炼石油产品的禁令于2月初生效 -- 对于原油而言是在12月 -- 这些桶中的许多可能会在需要时被运往更远的地方,可能会占用冰级油轮。哈夫尼亚公司的执行副总裁克里斯托弗森,是世界上最大的成品油轮船东之一表示:“在冬季,这可能会成为一个非常非常紧张的市场。冬季的严酷程度将决定季节的长度,但总的来说,第一季度将需要冰级油轮”。

 

看涨油轮

克里斯托弗森说,如果出现此类油轮短缺的情况,可能会出现一种涉及所谓船对船转运的新贸易。例如,这可能会在俄罗斯看到一艘冰级油轮装载柴油,一旦在较温暖的位置将货物卸到另一艘船上,然后就可以完成旅程。同时,这艘冰级船可以驶回最需要它的较冷水域。欧洲在结构上缺乏柴油,一旦禁令生效,无疑需要用来自沙特阿拉伯和印度等出口国的货物来代替俄罗斯进口。这些供应商离得更远,增加了成品油油轮船队的压力。波罗的海交易所数据显示,自年初以来,精炼燃料的运输费率已经飙升。克里斯托弗森说:“我们可能还没有看到制裁的重大影响。这是运费将进一步上涨的情况”。


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